• LA SURVEILLANCE DE L’AMARRAGE

    La surveillance de l’amarrage sera continue tout au long de l’escale et d’autant plus étroite que les circonstances suivantes sont en place ou attendues :  Changement de direction ou de force du vent (...) Lire la suite
  • LE TRANSBORDEMENT A COUPLE

    L’amarrage à couple ne diffère pas beaucoup d’un amarrage à quai, l’opération étant même souvent facilitée du fait de :  L’absence d’obstacle avoisinant,  La hauteur d’eau sous quille conséquente,  La (...) Lire la suite
  • L’UTILISATION DES REMORQUEURS

    Dans certaines circonstances, le Commandant devra analyser la possibilité d’utiliser les remorqueurs pour maintenir le navire à quai :  Une hausse importante de la force du vent ou des changements (...) Lire la suite
  • LES PRINCIPES D’AMARRAGE

    Le premier aspect de sécurité représente une équipe suffisamment nombreuse, entraînée et familiarisée à la plage de manœuvre, ses équipements et les opérations à conduire. Chacun doit avoir évalué les (...) Lire la suite
  • 6 POINTS POUR UN AMARRAGE EFFICACE

    Le Ressac : Le site des Marins Lire la suite
  • TESTS ET ESSAIS AVANT APPAREILLAGE A LA PASSERELLE

    Les tests doivent être effectués par le Commandant ou par l’officier de quart. Les tests suivants sont à effectuer : Test sur l’appareil propulsif Démarrage des machines ; S’il est réversible, (...) Lire la suite
  • LA SECURITE DE L’AMARRAGE

    Le premier aspect de sécurité représente une équipe suffisamment nombreuse, entraînée et familiarisée à la plage de manœuvre, ses équipements et les opérations à conduire. Chacun doit avoir évalué les (...) Lire la suite
  • Courant de marée

    Le courant de marée est un courant marin engendré par la variation de la marée au fur des heures et de la période. Sa vitesse et sa direction dépendent généralement de la topographie des rives et de la (...) Lire la suite
  • BOUTAKOFF

    Une manœuvre efficace en cas de MOB sur les navires difficilement manœuvrable en Route libre Lire la suite
  • MANŒUVRES AVEC LES ANCRES

    Tout navire est équipé de deux ancres placées à l’avant. Certains navires sont également munis d’une ancre arrière appelée ancre de détroit ou « ancre de croupiat » Les ancres permettent d’immobiliser (...) Lire la suite

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