L’ETANCHEITE DES NAVIRES ROULIERS

Compte tenu du volume et de la surface du garage, une entrée d’eau dans celui-ci serait fatale au navire (perte de stabilité par carène liquide).

Les rouliers sont compartimentés, sous le pont de franc-bord, par le compartimentage de base. La cloison d’abordage est prolongée jusqu’au pont supérieur.

L’étanchéité des panneaux ou des portes est assurée par des joints souples ou gonflables. L’étanceité de la rampe du navire Aline Sitoé Diatta est assurée par des joints souples.

Bien veiller au bon fonctionnement des systèmes de verrouillage et d’étanchéité des portes et des panneaux.

Le navire ne doit appareiller que si toutes les portes et les panneaux sont fermés et condamnés, et que si les rampes sont relevées et verrouillées. Un CCTV est installé à bord du ASD (Aline Sitoé Diatta) pour permettre de veiller au verrouillage systématique de la rampe après fermeture.

De nombreux dalots sont aussi installés dans les garages pour évacuer l’eau (voie d’eau mais surtout eau du système d’extinction). Il faudra veiller à ce qu’ils soient dégagés et en bon état.


Voir en ligne : Le Ressac